Engañoso: Otto Ritter compara el precio del diésel entre Brasil y Bolivia, pero omite factores que determinan su costo
Brasil combina precios de mercado con una subvención temporal al diésel y produce una mayor proporción del combustible que consume; Bolivia aplica un precio regulado basado en los costos de importación y depende de compras externas para abastecer su mercado, además de otros factores en ambos países.
Desde Guajará-Mirim, en Brasil, ciudad fronteriza con Bolivia, el excandidato a gobernador de Santa Cruz, Otto Ritter, comparó (1 y 2) el precio del diésel entre ambos países. Sin embargo, su comparación no toma en cuenta las diferencias en la formación del precio de este combustible en cada país. Por ese motivo, se considera un discurso incompleto y engañoso.
¿Qué dijo Otto Ritter?
El 22 de septiembre de 2026, Ritter publicó un video desde Guajará-Mirim, Brasil, en la frontera con Guayaramerín, Bolivia. En la grabación mostró el precio del diésel de ese día en la estación de servicio ATEM, del país vecino.
Desde ese lugar refirió:
“El diésel aquí en el Brasil, en la frontera con Bolivia, cuesta 6 reales con 69 centavos (R$ 6,69). Vale decir, a precio boliviano, al cambio del día, 15 pesos; más barato que en Bolivia y con todos los impuestos incluidos del Brasil”.
En esta nota nos centraremos en los factores que determinan el precio del diésel en cada país.
El precio del diésel se establece de forma diferente en Brasil y Bolivia
El precio del diésel no se determina de la misma manera en ambos países. Brasil tiene un sistema de libertad de precios para los combustibles, mientras que en Bolivia el Gobierno establece un precio regulado, determinado por el Ente Regulador de acuerdo a la normativa vigente (ver aquí y aquí).
En Brasil, el precio que paga el consumidor se forma a partir de distintos componentes de la cadena de comercialización, entre ellos el valor del combustible producido o importado, los impuestos, los costos de distribución y los márgenes de comercialización. El precio puede variar entre regiones y estaciones de servicio.
En contacto con Bolivia Verifica, Raúl Velásquez, investigador y experto en Hidrocarburos de Fundación Jubileo, explicó que en Brasil el precio del diésel se compone del valor de refinería, los impuestos y los márgenes de distribución mayorista y minorista.
Brasil también produce diésel y recurre a importaciones para complementar su abastecimiento. De acuerdo con información del Gobierno brasileño, más del 25% del diésel consumido en el país proviene de importaciones (ver aquí).
Velásquez explica que, el precio de la refinería se encuentra en función del precio internacional.
Petrobas, desde su sitio web oficial, publica el precio referencial o promedio del diésel cada semana. Por ejemplo, de fecha 27 de septiembre al 3 de octubre ese precio fue de 7,35 reales. Los precios pueden variar dependiendo de cada región y empresa que lo comercialice.
En la actualidad, Brasil mantiene una subvención provisional de R$ 2,12 por litro de diésel para las empresas que producen o importan este combustible y que están habilitadas para recibir el beneficio. La medida busca garantizar el abastecimiento ante las condiciones del mercado internacional.
Bolivia regula el precio del diésel
En Bolivia, el precio del diésel fue ajustado mediante el Decreto Supremo Nº 5716, del 18 de septiembre de 2026, que estableció un precio inicial de Bs 17,95 por litro, incluido el IVA.
La norma establece que el precio se determina considerando diferentes variables relacionadas con la importación del combustible, entre ellas el precio internacional de referencia, el premio del diésel importado, el transporte internacional y nacional, el almacenamiento, los costos de inspección y financieros, los tributos aduaneros y otros costos logísticos. (ver cuadro)
Velásquez explica que Bolivia depende en gran medida de las importaciones para abastecer su demanda interna de diésel. Según el experto, alrededor del 95% del diésel consumido en el país es importado, lo que hace que el precio interno esté expuesto a factores externos.
Entre esos factores externos menciona:
- Geopolítica mundial, que puede afectar precios y disponibilidad de productos como el diésel, gasolina y fundamentalmente crudo.
- Disponibilidad de dólares en la economía, ya que para la importación de petróleo crudo y derivados se requiere realizar el pago de precios y tarifas en esa divisa.
- Condiciones políticas y sociales, tanto en los países proveedores como aquellos por donde transitan los combustibles importados.
- Tipo de transporte utilizado, el uso de cisternas o de ductos significa diferencias tanto en tarifas como en eficiencia de suministro.
- Impuestos aplicables.
Respuestas de Otto Ritter
Consultado por Bolivia Verifica sobre los factores que tomó en cuenta para comparar los precios del diésel en Brasil y Bolivia, Ritter respondió que en Brasil los precios de los combustibles se fijan libremente según la oferta y la demanda, sobre la base de los precios internacionales, y que no son establecidos por el Estado.
También señaló que en Brasil participan distintas empresas, como Petrobras, Shell, Ipiranga y Taurus. Sobre los impuestos, indicó que en el estado de Rondônia, donde se encuentra Guajará-Mirim, el impuesto al diésel es de R$ 1,12 por litro. Añadió que, en Mato Grosso do Sul, asciende a R$ 1,17 por litro.
Ritter también planteó que, si al precio de Bs 17,95 por litro vigente en Bolivia se le descontaran temporalmente el IVA (13%) y el IT (3%), el costo sería de Bs 14,98 por litro. Aclaró que no estaba considerando otros impuestos.
Al consultarle por qué no incluyó en su video información sobre las diferencias en la producción e importación de diésel entre ambos países, respondió que buscaba hacer un video de un minuto y no quería que fuera más largo. Sobre este punto, sostuvo que tanto el diésel producido en Brasil como el importado se comercializan a precios internacionales y no están subvencionados.
Conclusión
La comparación realizada por Otto Ritter presenta una diferencia de precios entre Brasil y Bolivia, pero no considera las distintas condiciones que intervienen en la formación del precio del diésel en cada país.
Para comparar ambos valores es necesario tomar en cuenta factores como los costos de importación, impuestos, distribución, abastecimiento, producción, mecanismos de subvención y otros costos, además del tipo de cambio del dólar.
Al omitir estos factores, la comparación presenta una visión incompleta de la diferencia de precios y, por ello, se considera engañosa.
